Hvis du hører disse 7 ordene på en flytur, har en motor mislyktes, sier Pilot

Å få en slags melding direkte fra piloten er noe du kan forvente på praktisk talt hver fly. Enten de bare gir deg en oppdatering om ankomsttiden eller forteller deg at det kan være noe turbulens fremover, vanligvis er det verste som kommer fra de fleste kunngjøringer et kort avbrudd i filmen eller showet du ser på. Men hvis du noen gang hører en pilot bruke en setning i en oppdatering, er det de virkelig betyr at en motor på flyet ditt har mislyktes. Les videre for å se hva terminologikapteiner bruker i denne typen situasjoner.

Relatert: Dette er det verste stedet å sitte på et fly, sier flyeksperter.

En pilot kan si "en av motorene våre indikerer feil" når en motor har mislyktes.

Bortsett fra å fortelle deg når du har nådd cruisehøyde eller ropt ut interessepunkter nedenfor, holder piloter generelt passasjerer oppdatert på flyturen for å forklare endringer i ankomsttid. I det sjeldne tilfellet går det imidlertid galt med flyet, de har også tatt i bruk eufemismer og væremåter for å snakke som ikke vil forårsake panikk i hytta. Så hvis du noen gang hører en pilot kunngjøre at "en av motorene våre indikerer feil," det de faktisk mener er at en motor på flyet har mislyktes.

Heldigvis er det vanligvis ikke en viktig årsak til alarm å ha en motor kuttet ut på en flytur.

Mens ideen om å miste en motor midt på flyet kan høres ut som en skremmende situasjon, er det overraskende ikke mye av grunn til bekymring eller til og med en betydelig nødsituasjon i mange tilfeller. Kommersielle piloter trener i timevis på håndtering av fly som har fått motorsvikt. Det anses som et slikt lærebokproblem at de kanskje ikke engang kunngjør det i det hele tatt, om bare for å unngå å skremme passasjerer, ifølge Lifehacker. På det meste kan piloter avlede flyturen for å gjøre en uplanlagt landing på en annen flyplass, men de vil noen ganger til og med fortsette med flyturen som planlagt hvis det er fornuftig å gjøre det. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Dette betyr ikke at flyet ikke kan holde seg høyt: Hvis den ene motoren går tapt midt på flyet, kan den andre motoren (eller andre) holde den i gang på grunn av sikkerhetsfunksjonene til redundans som er innebygd i fly som en del av designen deres. Den eneste forskjellen er at flyet mister skyvekraften, noe som betyr at det ikke kan fly i sin maksimale høyde. Det reduserer også drivstoffeffektiviteten og området til flyet, da den andre motoren eller motorene plukker opp slakken. Imidlertid vet passasjerer kanskje ikke engang at det mekaniske problemet har skjedd.

Relatert: For mer oppdatert informasjon, registrer deg for vårt daglige nyhetsbrev.

Motorfeil er også svært sjelden på himmelen og fører sjelden til dødelige skader.

Selv om det å være i de dyktige hendene til en godt trent pilot ikke beroliger flyet ditt, kan det også hjelpe å vite at motorsvikt er veldig sjelden. Internasjonal sikkerhetsstatistikk viser at bare rundt 25 hendelser med jetmotorer mislykkes mens midtflyging eller på bakken rapporteres årlig mindre enn en for hver million flyreiser globalt, rapporterer CBS nyhetsrapporter.

Det er andre subtile hørbare ledetråder om at det kan være en nødsituasjon på flyet ditt.

En kunngjøring fra kapteinen din er kanskje ikke det eneste røde flagget at noe er galt på flyet ditt. I en Tiktok -video lagt ut november. 14 som har blitt sett mer enn 12 millioner ganger, flyvertinne Tommy Cimato informerte passasjerer om de høye lave klokkelydene du hører på flyreiser. I følge Cimato kan tre av disse klokkelydene være et tegn på at det er problemer. "Hvis du hører tre av disse [lydene], betyr det at det er en nødsituasjon," advarte han, men også la til at det er lite sannsynlig at du noen gang vil høre tre klokkespill på rad på en av flyene dine.

Å høre trippelklokker kan indikere forskjellige typer problemer, hvorav mange kan være mindre problematiske for deg. For eksempel, John Cox, en flykaptein, fortalt USA Today I 2012 at tre eller flere klokkeslett også har blitt brukt før for å advare flyvertinner om å sitte umiddelbart når piloter nettopp har mottatt plutselige rapporter om turbulens.

Bortsett fra det, sier Cox også at tre klokkespill kan være et signal til flydekket om at det også er en passasjer med et medisinsk problem som kan kreve avledning av flyet. "Jeg ville ikke automatisk trekke konklusjonen at flere klokkespill indikerer et alvorlig problem," sa han.

Relatert: Glem aldri å gjøre dette etter start, advarer flyvertinne.