Dette er hva det vil koste å fly etter koronavirus

Under normale omstendigheter endres flyprising kontinuerlig. Den samme billetten for samme flytur kan koste $ 200 en uke og $ 750 den neste, takket være Airlines 'komplekse algoritmer som er i alt fra tid på år til nåværende tilgjengelighet til drivstoffpriser til prisene på konkurrentene. Men vår nåværende situasjon er alt annet enn normal. Flypriser slik vi vet at det har blitt kastet ut av vinduet under coronavirus -pandemien. Flyselskaper har måttet redusere tjenestene sine drastisk når grensene stengt, frykten vokste, og etterspørselen etter flyreiser falt ned. Opprinnelig reduserte flybillettene dramatisk, med flyselskaper som tilbyr gode renter i et forsøk på å lokke folk til å komme tilbake i den vennlige himmelen og redusere sine enorme økonomiske tap. Men hva har fremtiden for prisen på flybilletter? Vel, det er litt opp i luften.

På kort sikt vil prisene sannsynligvis forbli lave en stund, men ikke stole på at de kjøper som stikker rundt for lenge. "Den mest sannsynlige implikasjonen for flypriser er at det vil være en gradvis normalisering av flyforsyningen og etterspørselen-og dermed priser-med et etterslep mellom å åpne opp en tilstand og når folk begynner å reise igjen," sier George Zeng, Administrerende direktør i Flight Deals Site Moonfish, som for tiden sporer globale endringer i flyprising.

Faktisk sier Zeng at vi sannsynligvis har passert nadiren til prisfallet. Det har allerede vært en rebound i priser siden pandemien begynte for noen måneder siden, med flyselskaper som gjenoppretter litt tjeneste når destinasjoner begynner å åpne for turisme igjen. "Måneders innenlandske priser har økt med omtrent 8 prosent, og internasjonale priser i måneden til måned har økt 18 prosent," sier Zeng. Denne økningen vil sannsynligvis fortsette til reisen gjenopptas til pre-pandemisk nivå-som Delta administrerende direktør Ed Bastian antyder kan ta rundt tre år. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Det større mysteriet er imidlertid det som kommer til å skje med flyprisene på lang sikt. Selv om det er umulig å si definitivt, er en hovedfaktor som sannsynligvis vil påvirke kostnadene for å fly.

Siden pandemien startet, har en rekke flyselskaper sperret av mellomsetene som en sosial distansende praksis, noe som naturlig reduserer antall passasjerer som kan passe på flyet, og derfor reduserer flyselskapets inntekter fra billettsalg. 5. mai rapporterte International Air Transport Association (IATA) at for bare å bryte selv på kostnadene for å drifte en flytur uten midtstoler som er booket, vil flyselskapene måtte heve billettprisene med 43 til 54 prosent fra prisene i 2019. Det vil sannsynligvis avskrekke en rekke reisende fra å kjøpe billetter helt (selv om de trange kvartalene av en full rad også kan skremme av potensielle passasjerer).

"Vi må komme frem til en løsning som gir passasjerer selvtilliten til å fly og holder kostnadene for å fly rimelige. Den ene uten den andre vil ikke ha noen varig fordel, " Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør, sa i rapporten.

Til syvende og sist vil grunnleggende økonomi, inkludert tilbud og etterspørsel, sannsynligvis holde flyprisene relativt rimelige på forbrukerfronten. Hvis prisene blir for høye, vil færre passasjerer fly, og flyselskaper vil ikke kunne tjene penger. Men hvis prisene faller for lave, vil ikke flyselskaper kunne tjene et betydelig overskudd. Så når stater begynner å gjenåpne og en ny normal etableres over hele landet og over hele verden, må flyselskapene finne det søte stedet som ikke bare holder passasjerer flyr, men også holder kisten fulle. Og for å lære om hvordan fly kan se annerledes ut som et resultat av koronavirus, her er 13 ting du kanskje aldri ser på fly igjen etter koronavirus.