At biler uttrykker vår individualitet er både en velsignelse og forbannelse. På den ene siden, hva som er kjøligere enn å ha din helt egen unike, høye ytelse og iøynefallende tur? På den andre, hvis du går for langt, vet du: altfor stilige funksjoner, en hær av hester under panseret, en gul maling-du risikerer å se ut som om du er, vel, overkompenserende ... for noe.
Men la oss innse det: det er noen upapologetisk høye ytelsesmaskiner der ute som ikke bør temmes. De er høye og de er stolte-og når tørsten etter oppmerksomhet blir bedre av deg, er de bilekvivalenten til Niagara Falls. Så hvis du vil eie veien akkurat nå, her er ti gode måter å gjøre det på-og for mer av vår gode bildekning, ikke gå glipp av de fem gode tipsene våre for å starte en bilsamling
En fantastisk, helt ny Sports GT bygget for å endre Lexus 'markedsoppfatning fra søvnig luksus til flat-out skriker. Drop-døde sexy, det er ikke noe subtilt med det med kraft og ytelse for å matche utseendet. Apropos om det, dets Lexus -brødre har ikke klart seg også i skjønnhetslotteriet, som ligner ofre for en knivkamp. Merkets kontroversielle spindelgitter, en gapende maw på andre modeller, ser fantastisk ut på LCs klassiske proporsjoner og muskuløs holdning. Du er vitne til en fremtidig klassiker. Tilgjengelig med en 5-liters V8-motor eller hybrid. Og hvis du ikke ser bilens bil her, må du huske å sjekke ut disse 14 sportsbilene du kan kjøpe nå.
Når en vanlig Corvette ikke ringer på klokken din, må du ringe den helt opp til rekkevidden Z06. Denne tingen er brutal, og entydig den beste ytelseshandelen i verden. Det gjør alt riktig. Det er bare ... vel ... ostentatious. Og du vil sannsynligvis aldri se noen under 50 år kjøre en. (Du kan komme til dine egne konklusjoner om hvorfor det kan være). Avbøtende faktor: Det er konstruert for sporet, så gjør deg selv et solid og slipp det ut der. Alle vil bli tilgitt. Bare ikke få konvertible.
Det er umulig å overdrive dramaet til en i8-Currenty den mest sexy grønnvennlige turen tilgjengelig og fortsette gaten. Se for deg å hoper ut av de kule saksdørene, selvsikkert i tilfredsstillelsen av å kjenne karbonfotavtrykkrapportkortet ditt er feilfritt. Ikke så praktisk som en Model S Tesla, men hvem bryr seg? Verden vil vite at siden du har falt $ 150 stort for privilegiet å unngå bensinstasjoner, er dette ikke den eneste turen i garasjen din. I8s futuristiske lagdelte overflatedesign og omfattende bruk av avansert lett karbonfiber forbedrer skryterettighetene dine. Og snakker om bjelker, her er de 10 beste BMW -ene gjennom tidene.
Ni år fra debuten som konsept, blir NSX realisert. Jeg antar at de virkelig ønsket å få det riktig. Og for det meste gjorde de. Skjønt det var et hett design for nesten et tiår siden ser ut som generisk superbil i 2017. Ikke fullt så særegent som andre i sin klasse, den har uten tvil tilstedeværelse i gaten. Drevet av en 500 hestekrefter Twin-Turbo V6 hjulpet av tre elektriske motorer som kjører alle fire hjulene. Teknologisk avansert og sporverdig, vil enhver betjent gjerne avlaste deg for det.
Superlativer kan ikke begynne, beskriv det. Fem hundre forhåndsgodkjente kunder har dibs på alle som blir bygget. Så gå videre, ingenting å se her.
Også, ikke sikker på om du har råd til alle disse fantastiske bilene? Sjekk deretter ut de 25 beste tipsene om velstandsbygging noensinne.
Hvordan passer modellen X inn med denne anerkjente gruppen? Det er grønt geek cred, naturlig. Designet er veldig "akkurat nå" og optikken til Falcon Wing bakdører er et syn å se. Mens den marsjerer til sin egen takt, er det en selvsikker mann som kjører en, gitt sin ugudelige gate -tilstedeværelse. Selv om det er klassifisert som en SUV, er utseendet mer av en uvanlig høy, gawky sedan. Som en 5.-klassing holdt tilbake et år, er den iøynefallende blant klassekameratene. Men da, hvorfor eie en Tesla hvis ikke for det? Og det at det er sprøtt fort.
Amerikanske pickuper i full størrelse er jevnaldrende. Massive Kings of the Road, de projiserer en blanding av virilitet, velstand og nytteverdi. De er overbevisende om du faktisk trenger en eller ikke. Bak rattet på en F-150, Silverado eller Ram, har du store Cajones. Så mens noen av de fine fullblodsene er tilstrekkelig ostentatiske, reserverer jeg et spesielt sted for den dårlige gutten Ford Raptor-The Special Ops, grov-og-klar versjon av den nye aluminium-fyldige F-serien. Du kan aldri trykke på den uredde terrenget, selv om du vet at du kan gå Rogue når Duty ringer. Og snakker om rå kraft, ikke gå glipp av samlingen vår av de 20 kraftigste bilene på veien.
Trenger du virkelig 707 hestekrefter? Dumt spørsmål, selvfølgelig gjør du det. Det er deilig overdreven og uhyggelig, og det er derfor du vil ha det. En snarling Detroit V8 er den perfekte måten å kunngjøre din ankomst. Og avgang. Gjennomtenkelig er betjentnøkkelen standard til en mer 500 hestekrefter. Challenger's rene og behersket design, stort sett uendret siden introduksjonen i 2008, forblir frisk ... og truende. Det vil ikke gå upåaktet hen.
Kjende som er omtalt som Godzilla, er Unlovely GT-R et ekte monster. Dets stealth (og appell) ligger i selve formfaktoren som kan lure å trekke opp ved siden av deg ved et lys. Gjør ingen feil, med null til 60 ganger under 3 sekunder, er Japans stolthet. Selv om ikke avtalen det en gang var prisene, har det sneket seg inn på superbil-territorium-det er fortsatt et ingeniørmesterverk. Det er sjelden å spionere en GT-R i naturen, så du kan være trygg på en viss eksklusivitet. Og kresne smak er bra i biler. Med mange penere alternativer tilgjengelig for den typen riper (prisene starter rundt $ 152 000), kan du bli bedt om å forsvare ditt valg. Bedre å bli elsket? Eller fryktet. Skulle ønske det var flere kabrioleter på denne listen? Har ingen frykt, her er listen vår over de 10 beste konvertibleene. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
Med rød piping over den uhyggelige svarte, skulpturerte kroppen, ville LaFerrari Aperta lage den perfekte Batmobile for en Adam West-epoke-oppdatering av den originale TV-klassikeren. Uansett vil denne Ultra Ferrari få noen til å føle seg som en superhelt. Prisen for å eie en av 499 enheter av den åpne top laferrari hybrid superbil er bratt, og ikke bare fordi den koster $ 1.7 millioner (forventet å stige til $ 3.5 med forhandlermarkeringer). For å kvalifisere deg, må du være en nåværende eller tidligere eier av minst ti Ferraris i løpet av livet. Og det får deg bare i samtalen. Å, ja, den pakker en 789 hestekrefter V12 sammenkoblet med en elektrisk motor for en kombinert 950 prancing hester som treffer intet til 60 på under 3 sekunder. Vel, en Tesla -modell kan gjøre det, tusen takk. Likevel er det et imponerende stykke arbeid, i alle mulige forstand. Hvor går de muligens herfra? Og snakker om Ferraris, her er de 10 største Ferraris gjennom tidene.
For mer fantastiske råd for å leve smartere, se bedre ut, føle seg yngre og spille hardere, registrer deg for vårt nyhetsbrev levert hver dag!