Hvis du hører dette på flyet ditt, kan det være en nødsituasjon, advarer piloten

Dårlige flyopplevelser kan komme i mange forskjellige former. Noen innebærer å sitte ved siden av en altfor snakkesalig setekamerat. Andre kommer i hendene på en fryktet forsinkelse eller kansellering. Men heldigvis er det å oppleve en faktisk nødsituasjon som setter sikkerheten din i fare på et fly en overordentlig sjelden situasjon i himmelen. Selv angstfremkallende humper og jostler om bord er noe som både cockpit og hyttebesetninger er godt forberedt på å takle eller unngå helt. Imidlertid, hvis du hører en pilot ved å bruke en mindre kjent begrep i cockpiten, kan det bety at det er en nødsituasjon på flyet ditt. Les videre for å se hva Jetliner -sjargong kan betegne et problem ombord.

Relatert: Gjør aldri dette før start, advarer flyvertinne.

Å høre en pilot bruke begrepet "pan-pan" kan bety at det er en mindre nødsituasjon på flyet ditt.

AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

De mest begivenhetsrike mannskapsinteraksjonene passasjerer kan ha for de fleste flyreiser kan være et smart spill på en sikkerhetsinstruksjon gjennomgang eller en humoristisk quip under drikketjeneste. På den annen side skjer det å høre fra cockpitbesetningen vanligvis bare når flyet ditt når cruisehøyde eller flyet ditt enten er foran eller etter planen. Men hvis du noen gang overhører piloter ved å bruke begrepet "pan-pan", kan det være et tegn på at det er en mindre nødsituasjon på flyet ditt.

"Det er en måte å få oppmerksomhet fra flytrafikkontroll på bakken og roe resten av frekvensen," Patrick Smith, en flyselskapspilot og vert for AskThePilot.com, forteller Beste livet. "Ikke et tegn på noe virkelig katastrofalt. Det er Mayday, for den saks skyld.""

Med mindre du sitter på et lite fly, er det lite sannsynlig at piloten vil bruke begrepet med passasjerer.

I motsetning til noen korthåndsfraser eller eufemismer som piloter kan bruke over P.EN. System, "Pan-Pan" er ikke et begrep de fleste passasjerer vil høre på en stor kommersiell flytur på grunn av deres fysiske separasjon fra cockpiten. I de fleste tilfeller vil piloter med store jetfly bruke den til å tømme luftbølgene før de ber om en nødlanding, for eksempel i tilfelle en motor som svikter midtflyging, Mark Baker, En kommersiell pilot på 35 år og president i Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA), forteller Tid Blad.

Når andre piloter på den samme radiofrekvensen hører begrepet, vil de vanligvis "holde kjeft og la deg få meldingen din over", slik at flytrafikkontrollen kan løse problemet og tilby raskere veiledning, sier Baker.

Relatert: For mer oppdatert informasjon, registrer deg for vårt daglige nyhetsbrev.

Piloter har milde måter å innrømme for passasjerer noe er mekanisk galt med flyet, inkludert motorsvikt.

I sjeldne tilfeller har flyet ditt mekaniske problemer, piloter kan fremdeles velge å direkte adressere hytta på en måte som ikke vil forårsake panikk eller forvirring. Dette kan bety å bruke begrepet "En av motorene våre indikerer feil" for å beskrive når en motor på flyet har mislyktes, ifølge bransjeveteraner.

Og det er ikke bare sterke nerver som holder piloter rolige i slike scenarier. Mens ideen om å miste en motor midt på flyet kan høres ut som en skremmende situasjon, er det overraskende ikke mye av grunn til bekymring eller til og med en betydelig nødsituasjon i mange tilfeller. Kommersielle piloter trener i timevis på håndtering av fly som har fått motorsvikt. Det anses som et slikt lærebokproblem at de kanskje ikke engang kunngjør det i det hele tatt, om bare for å unngå å skremme passasjerer, ifølge Lifehacker. På det meste kan piloter avlede flyturen for å gjøre en uplanlagt landing på en annen flyplass, men de vil noen ganger til og med fortsette med flyturen som planlagt hvis det er fornuftig å gjøre det.

Men likevel er det fortsatt sjansen for at en pilot kan velge å si noe helt annet. "Det går egentlig ikke til eufemismer," forklarer Smith. "Jeg vet at det ville være morsomt å ha en ordliste, men det eksisterer ikke. Hvis de brukes, er det pilotens valg i det øyeblikket. Jeg prøver å ikke gjøre det.""

Eksperter sier at hver pilot har sin egen måte å kommunisere eventuelle problemer med passasjerer og sjelden bruker forvirrende sjargong med hytta.

Ingen vil være på flytur der noe går galt. Men eksperter sier at i de sjeldne tilfellene, hva passasjerer hører fra cockpiten kan være mer enkel enn de kan forvente.

"Når jeg har avledet og informert om passasjerer om hva som skjer, er det ganske greit om hva du sier og hvorfor du sier det: du forklarer hvor du skal, hvor lang tid det kommer til å ta, og hvorfor det skjer," sier Smith til Beste livet. "Folk mistenker nesten en konspirasjon med visse lingo, men det er virkelig ikke sant. Jeg tror det snakker mer om folks angst for å fly eller mistillit til flyselskaper generelt.""

I stedet for kodeord som kan forvirre dem, bør passasjerer forvente å bli orientert om ting de trenger å vite-spesielt om det er for deres sikkerhet. "Det er måter å gi folk nøyaktig informasjon om virkelighet som ikke er dummet ned og samtidig som ikke oppfordrer til unødvendig frykt," sier Smith. "Som piloter bruker vi sjargong og kollokvialismer mellom oss, og du må innse at bruk av disse begrepene med passasjerer bare kan komme over som forvirrende og ha motsatt effekt når du prøver å holde folk rolige.""

Relatert: Dette er det verste stedet å sitte på et fly, sier flyeksperter.