Hvis du hører dette på en flytur, forbered deg på dårlig turbulens, advarer piloter

Enten du er en hyppig flygeblad eller en nybegynner reisende, er det ingen som liker å føle turbulens på flyturen. Følelsen av en jostlinghytte kan produsere den verste typen angst, selv om slike hendelser praktisk talt aldri resulterer i noen form for alvorlig nødsituasjon foruten et fly fullt av skremte passasjerer. Men selv om du kan forvente litt lett turbulens når som helst du er på flytur, er det fremdeles en måte å fortelle at humpetheten er i ferd med å bli spesielt dårlig. Les videre for å se hva som kan tippe deg til grove himmel fremover.

RELATERT: Glem aldri å gjøre dette før du går ombord, advarer flyvertinne.

Å høre en pilot be flyvertinner om å ta plassene sine betyr at stygg turbulens er foran.

Alle som har fløyet er kjent med de strenge reglene om bord i et fly og hvor viktig det er å følge kapteinens instruksjoner til enhver tid. De fleste vet også at enhver indikasjon på ting er i ferd med å bli humpete vil føre piloten til å snu skiltet på midten av flyet for å sikre at folk holder seg i setene i setene. Men selv om et opplyst festen kan se sikkerhetsbeltet, være et umiskjennelig signal til passasjerer om at noe hakket er foran, og hører pilotforespørselen om at flyvertinner tar plass og spenner inn vanligvis betyr at du kan forvente alvorlig dårlig turbulens.

"Hvis [en pilot] ber flyvertinnene om å sette seg ned, bør du høre på," John Greaves, En advokat for flyulykke og tidligere flyselskapskaptein fra Los Angeles, forteller Leserens fordøyelse.

Flyvertinner utgjør halvparten av de turbulensrelaterte skadene som er rapportert hvert år.

Som alle som har måttet ta et raskt besøk på badet på en humpete tur, har faste sikkerhetsbeltetet mistet litt av effektiviteten for passasjerer på grunn av hvor ofte det kan snu på under en flytur. "Vi holder tegnet lenger etter start, selv når luften er glatt, og vil slå det på igjen ved den minste støt eller burble," Patrick Smith, en flyselskapspilot og vert for AskThePilot.com, skriver. "På noen måter er dette et annet eksempel på amerikansk overbeskyttelse, men det er bekymringer for legitime ansvar. Det siste en kaptein ønsker er [Federal Aviation Administration] FAA som puster ned nakken for ikke å ha skiltet på når noen bryter en ankel og saksøker. Dessverre er det et gråte-ulvaspekt ved dette: folk blir så vant til skiltet som dinging av og på, tilsynelatende uten grunn, at de ignorerer det helt.""

Men mens kabinpersonalet fremdeles vil gjøre sine oppgaver selv når det faste sikkerhetsbeltetet har henvist passasjerer til setene, er det en god grunn til at piloter vil be dem om å stroppe inn når ting er i ferd med å bli spesielt grove. "Hvert år over hele verden blir rundt hundre mennesker halvparten av dem flyvertinner-blir skadet av turbulens alvorlig nok til å kreve legehjelp, [med] hode, nakke, skulder og ankelskader er den vanligste," sier Smith. "Det fungerer til rundt femti passasjerer. Femti av de to milliarder eller så som flyr hvert år. Og et flertall av dem er mennesker som faller eller blir kastet rundt fordi de ikke er beltet inn når de skal være.""

Relatert: For mer oppdatert informasjon, registrer deg for vårt daglige nyhetsbrev.

Å se visse typer skyer kan også være et advarselstegn på at ting er i ferd med å bli humpete.

Heldigvis, selv i verste tilfeller, kan piloter stole på spesielle instrumenter både ombord og på bakken, værrapporter og informasjon fra andre piloter for å få et hode på potensielle lommer med grov luft i flystien. Men det er fremdeles noen visuelle signaler som kan tippe deg til at du skal oppleve litt turbulens.

"Det er så enkelt som å se ut av vinduet," sier Smith. "De sprengende, bomullsballkumulusskyene, spesielt den amboldige sorten som oppstår i forbindelse med tordenvær-er alltid et klumpete møte. Flyreiser over fjellkjeder og gjennom visse frontalgrenser vil også få hytteklokkene til å ding, og det vil også transitere en jetstrømgrense.""

Selv på det verste er det alt annet enn umulig for turbulens å skape en alvorlig nødsituasjon for en flytur.

Heldigvis er piloter godt opplært til å takle til og med alvorlig turbulens og kan vanligvis gå ut av deres måte å unngå store støt på himmelen. "Det fine med luftfart er at du reiser innenfor et tredimensjonalt rom," Clark Morawetz, En kommersiell pilot, fortalte Canadian Outlet Global News. "Du er ikke begrenset til en vei. Når vi reiser gjennom himmelen [og] kan vi se bevis på potensiell turbulens, kan vi unngå det ved å be om avledning fra flytrafikkontroll."AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Men selv om du ikke hører en pilot fortelle hyttebesetningen om å ta plass og stroppe inn, er det alltid muligheten for at grov luft kan overraske cockpiten. "Det er derfor det alltid er en god ide å holde seg i setet og bruke sikkerhetsbeltet, selv om sikkerhetsbeltetet er av," anbefaler Morawetz.

Og selv om det kan være vanskelig å huske under en humpete flytur, kan du være trygg på at selv det verste av det sjelden resulterer i mye mer enn noen få sølte drinker. "Fordi flyselskaper flyr i stor høyde, er det god tid til å komme seg etter mest alvorlige turbulensmøter," forklarer Morawetz. "Det kan være et øyeblikk av ubehag for mennesker, men pilotene gjør alt de muligens kan for å unngå å fly gjennom turbulens. Og for oss er sikkerhet og komfort veldig høye prioriteringer som vi tar veldig alvorlig.""

Relatert: Hvis du hører dette på flyet ditt, kan det være en nødsituasjon, advarer flyvertinne.