13 farligste flybaner i verden

Har du noen gang vært på en flytur som virket som om det var i ferd med å lande, men i siste øyeblikk plukket den opp høyden og lager en annen sirkel? Piloten din kan ha gjort noe som kalles en "go-around", en prosedyre utført ofte når du nærmet seg noen av verdens farligste flybaner. Vanskelige landingsforhold-lignende korte asfalt, farlig terreng og dårlig vær-etterspørsel og selvsikre piloter. Her er de skumleste flystripene å passe på.

1 prinsesse Juliana flyplass, Sint Maarten

I Sint Maarten skiller en smal strand og et gjerde vannet fra den korte rullebanen til prinsessen Juliana flyplass. Alle innkommende fly må lage en lav høyde landing over Maho Beach, noe som har blitt et favorittsted for besøkende å ta dødsfritre bilder av fly overhead. Så hvis du vil bytte opp kasenet for et mer spennende eventyr, er dette stedet for deg.

2 Tenzing-Hillary Airport, Nepal

Som inngangsporten til Mount Everest, skulle det ikke komme som noen overraskelse at denne flyplassen er like farlig som selve rekordholdende fjellet. Den ekstremt korte rullebanen er tilfeldigvis på en stigning med en bratt klippe på slutten. Bare små fly og helikoptre har lov til å lande her, og når de er tilnærming, ser disse flyene mer ut som leker sammenlignet med den gargantuanske skalaen til de omkringliggende Himalaya. Alltid feil på siden av forsiktighet, lukkes flyplassen ofte uten forvarsel på grunn av skiftende vindforhold og skydekke. Imidlertid kan passasjerer finne trøst i det faktum at piloter er strengt trent i korte rullebanelandinger og start.

3 Barra Airport, Skottland

Rullebanene (som er preget av trestolper) på Skottlands Barra lufthavn ligger på selve stranden-så piloter kan bare lande når tidevannet er ute. Flyplassens timeplan avhenger helt av de ebbing vannstandene i Traigh Mhor Bay. Når høyvann ruller inn, er alle tre rullebanene helt nedsenket i vann. Flyplassen ligger på en avsidesliggende øy i det skotske høylandet, og serverer en flyrute fra Glasgow, som kommer og avgår to ganger per dag. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

4 Courchevel Altiport, Frankrike

Hvis denne flyplassens isete alpine beliggenhet ikke var skummel nok, vil den korte rullebanen på en stor stigning forsegle avtalen. Landing på Courchevel Altiport anses som ekstra farlig, fordi det med så mange fjell rundt er ikke rom for en nær tilnærming. Det betyr at hvis piloten skal lande, må de være klare til å gjøre det på første forsøk. Det betyr også at hvis det er lite synlighet, på grunn av skyer eller tåke, blir landinger nesten umulig. Selv i god synlighet kan ting gå galt. I 2019 savnet et fly touch-down-sonen og krasjet inn i en snøbank, og skadet tre passasjerer.

5 Congonhas flyplass, Brasil

I motsetning til andre flyplasser som har fjell og sjøklipper å styre rundt, må fly som lander på Congonhas flyplass gå nøye over de høye bygningene som utgjør Sao Paulos urbane spredning. I tillegg til å ha en kort rullebane, sliter flyplassen konsekvent med glatte forhold og har sett mange dødelige ulykker siden den åpnet i 1936. Etter den dødeligste krasjet i 2007, noe som resulterte i døden til alle passasjerer og mannskap om bord, så vel som 12 personer på bakken, reduserte flyplassen antall flyreiser og håndhevet størrelse og vektbegrensninger for innkommende fly.

6 Juancho e. Yrausquin Airport, Saba

Bare 1.300 fot lang, rullebanen på Saba flyplass er den korteste kommersielle rullebanen i verden. På et flatt stykke kystlinje som stikker ut i det karibiske hav, er rullebanen omgitt av steinete klipper på alle sider, og krever at piloter skal komme til full stopp kort tid etter landing. Bare trente piloter og regionale fly har lov til å lande her.

7 Tioman flyplass, Malaysia

Selv om Malasias Tioman flyplass bare er åpen for charterfly, er tilnærmingen til den korte rullebanen ganske opprivende. Piloter må fjerne flere fjellrygger og deretter gjøre en skarp sving for å lande på rullebanen parallelt med stranden. For å gjøre ting vanskeligere, er rullebanen enveis, noe som betyr at ankomst- og avgangsfly bare har en retning og rute å ta.

8 Toncontin flyplass, Honduras

Det fjellrike terrenget rundt Toncontin -flyplassen er ekstremt farlig for fly, spesielt på tilnærmingen til rullebane 02, noe som krever en hårnålsvending og en bratt landing. Flyplassen pleide å være enda farligere frem til 2007, da en stor del av den nærliggende åssiden ble flatet og rullebanen ble utvidet. Likevel anses rullebanen som ekstremt kort sammenlignet med andre internasjonale flyplasser. På grunn av den høye høyden er det også veldig vanskelig å trekke av, siden det krever at flyet bruker mye kraft og raskt klatrer til 9000 fot for å tømme fjellene i nærheten.

9 Paro flyplass, Bhutan

Som Bhutans eneste internasjonale flyplass har besøkende ikke noe annet valg enn å lande på Paro flyplass. Omgitt av de ruvende Himalaya, blir tilnærmingen til flyplassen ansett som så utfordrende at det bare er åtte piloter i verden som er kvalifiserte til å lage den. Det er ikke bare de høye toppene som gjør denne landingen så vanskelig. Dalens høye vind utgjør også en utfordring for pilotene, som må nøye lede flyet gjennom fjellpasset og over toppen av husene som sitter i nærheten av rullebanen.

10 Madeira flyplass, Portugal

Selv om den korte rullebanen på Madeira flyplass siden har blitt utvidet, sitter det nye tilskuddet på en plattform konstruert over havet og holdt opp med 180 søyler. Stedet ved vannet betyr også høy vind og humpete landinger. For å bli autorisert til å lande på denne flyplassen, må piloter først passere avansert trening på en flysimulator.

11 Telluride Regional Airport, Colorado

Med den høyeste høyden for en kommersiell flyplass i USA, er Telluride Regional Airport den farligste flyplassen i landet. Med bare 1000 fot rullebane og bratte klipper i hver ende, er det en vakker tilnærming til platået, men piloter må ha en viss ferdighet for å stoppe flyet før det når slutten av rullebanen, der Cliff venter. Merk: Selv om Telluride er et populært skistested, blir flyplassen bare betjent av pendlerflyselskaper fra Denver.

12 Gibraltar International Airport, British Territory

I det som virker som et dårlig valg av byplanlegging, krysser rullebanen på Gibraltar -flyplassen med Winston Churchill Avenue, områdets viktigste motorvei, til sin fordel er rullebanen ganske lang, men trafikken trenger å stoppes hver gang et fly må lande eller ta av. Om vinteren øker høy vind fra fjellet også vanskeligheten. Flyplassen har sett et lite antall ulykker siden det åpnet i 1939, men heldigvis har ingen bil noen gang blitt rammet av et møtende fly.

13 Gisborne Airport, New Zealand

På New Zealands North Island er Gisborne flyplass den eneste i verden som har en fungerende jernbanelinje som krysser sin viktigste rullebane. Tog og fly krysser hverandre gjennom dagen og administreres nøye av flygelederen som signaliserer for at toget skal gå etter at flyet har landet. Som du kanskje forventer, var sporene allerede lagt ned da rullebanen ble bygget helt tilbake i 1966, og de to transportformene har vært i fredelig ulykkesfri sameksistens siden den gang.

Og hvis du har frykt for å fly, kan det være lurt å være forsiktig med disse 13 verste flyplassene å fly inn, ifølge piloter.